[摘要] 在此背景下，随着项目内及周边城市交通规划正逐步成为现实，花果园项目连接周边各大区域的部分新建、改建道路基本通车，亲身初步体验驱车从花果园项目至大十字、喷水池、火车站等几个传统老城区重要节点及金阳、小河、乌当、白云、花溪五大区域的出行耗费时间也就成为可能。
城市发展，交通先行，作为我省的旧城改造项目之一，建成后的花果园项目预计可容纳三十五万人居住，其周边交通基础设施无疑成为人们的关注点之一。在此背景下，随着项目内及周边城市交通规划正逐步成为现实，花果园项目连接周边各大区域的部分新建、改建道路基本通车，亲身初步体验驱车从花果园项目至大十字、喷水池、火车站等几个传统老城区重要节点及金阳、小河、乌当、白云、花溪五大区域的出行耗费时间也就成为可能。
出行规划：拓展“大贵阳”花果园居“中心”
驱车出行，规划行程路线是要做的件事，有资料表明，按贵阳城市发展规划，贵阳市中心城区将以老城区为中心，实施“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展策略。在“大贵阳”的规划蓝图上，花果园项目正好处于几何中心位置，而花果园项目规划修建“六横六纵”十二条市政主干道，预计2013年底基本建成。
“六横六纵”交通路网将辐射至老城区及金阳、白云、小河、花溪等地。其中，中山中路、花果园南大街、公园中路、延安南路、公园西路和花果园北大街为南北走向，松花路、惠农路、遵义中路、贵黄路、太金线和花果园西大街为东西走向。
由此可见，花果园项目的道路规划，在建成后将实现与云岩区、南明区、金阳新区、高新区、乌当区、白云区、小河区、花溪区的快捷互通。即使是当前项目内已基本建成或实现半幅通车道路已近十条，这已使得从项目至各大区域间的出行线路，有多种选择，以花果园—五里冲至龙洞堡机场为例，可从花溪大道—都司高架桥—万东高架桥—兰海高速—机场；也可选择上花果园立交——解放路——油榨街——机场路。再如从花果园—五里冲项目到金阳新区，选择更多，可从松山路——头桥——枣山路——北京西路；也可从松山路——头桥——延安西路——紫林庵——瑞金北路——黔灵山路；还可通过贵黄公路至三桥到金阳……这种多样性的路线选择，为此次出行体验增加了更多计划外的安排。按原计划，是每个区域只选择一条路线体验，然而，由于道路纵横八达，每个区域都选择了两条线路。
行车体验：半交通圈 花果园到哪都很近
5月2日上午9点，由购房者、媒体记者及花果园项目工作人员二十余人组成的体验队伍分为六个小组，从该项目售楼中心出发，开始此次交通体验之行。笔者随行路线为组：花果园项目(甲秀南路与贵黄路立交桥)—甲秀南路—北京西路—金阳管委会，耗时6。
作为此次活动的参与者，在金阳新区某企业任职的沈先生说，他去年原打算在金阳买房，结果房价一路上涨，每平方米均价超过4500元，因此放弃了。“其实只要不往老城区中心‘挤’，早上开车从花果园到金阳也不算太远，何况现在花果园的价格很‘诱人’。”沈先生说，他参与此次体验的目的就是算一下到金阳新区究竟要花多少时间。
其他体验小组的消息也相继传来。第二组：花果园项目(甲秀南路与贵黄路立交桥)—甲秀南路—北京西路—金阳大道—白云区政府，耗时28；第三组：花果园项目(浣纱路下拉槽)—老客车站—枣山路—北京路—北京东路—北二环—乌当区刑侦大楼，耗时16；第四组：花果园项目(惠龙巷口)—花溪大道—四方河路—小河转盘，耗时14；第五组：花果园项目(惠龙巷口)—花溪大道—花溪公园大门，耗时19；第六组：花果园项目(浣纱路下拉槽)—市西高架桥—大十字，耗时3。
当天下午三时，体验小组再次从销售中心出发，组选择经由金关钢材市场到达金阳管委会，耗时17；第二组选择经由百花大道到达白云区政府，耗时29；第三组选择西二环—东二环到达乌当区刑侦大楼，耗时24；第四组选择五眼桥—电视机厂—黔江路到小河转盘，耗时16；第五组选择甲秀南路到花溪平桥，耗时14；第六组选择台湾大厦—都司路—花果园立交桥—太升茶叶市场，耗时3。
从体验结果看，花果园项目在现有的道路通行情况下，最长耗时是从花果园到白云区，用了不到半的时间，那待花果园项目12条市政主干道建成后，其便捷交通可想而知。
远景猜想：老百姓“畅行梦”有望成真
通过自驾车体验贵阳花果园交通情况，让参与的市民有了切身的感受，不少参与者表示，当前，贵阳的交通道路建设突飞猛进，通过花果园项目就可见一斑。“现在，虽然包括花果园项目在内的贵阳道路建设、改建还在进行中，就目前而言，从花果园项目到各区域的用时平均在15左右，不超过半，已属难得，如果贵阳市的规划的新建、改建、扩建道路全部完工，肯定还会有更多的改善。”参与体验活动的市民王峻峰先生说。
事实上，自驾出行只能说是花果园项目交通规划的重要部分之一。据了解，今年3月下旬，花果园棚户区旧城改造公交运营组织方案正式出台。在各项基础设施完善后，将有31条公交线路陆续开进花果园项目区域，其中有25条公交线路将逐步调整至花果园始发，包括河滨郊区始发站花溪方向的10条公交线路等；将目前途经贵黄路的3条公交线路33、69、308路调整经停花果园区域；新辟花果园经太慈桥至小河、花果园项目经西二环至金阳和花果园经体育馆至龙洞堡的3条跨区线路。除此外，花果园项目打造“六横六纵”交通网络，中山中路、花果园南大街、松花路、惠农路、遵义中路、贵黄路、太金线、公园中路、延安南路、公园西路、花果园西大街、花果园北大街等十二条市政主干道通达全城。
目前，花果园南大街建成通车，浣纱路下拉槽现已建成通车，中山中路(现乌金路段)已经进入施工阶段，加上轻轨2、3、4号线，届时将从四面打通贵阳市中心交通脉络，辐射至金阳、花溪、小河、乌当、白云等区域，便民交通正在形成。
一系列的利好让贵阳市民感受到了花果园项目带来的交通变化，尤其是花果园业主都是看好“地段”、“交通”，而随着二环四路开始建设以来，花果园项目的交通配套更是日新月异，可以预见，随着贵阳市大手笔投入交通基础设施建设，着力构建快速、便捷、高效的城市综合交通网络，撑大城市发展框架、拓宽城市发展空间，花果园项目交通体系将再上一层楼，让老百姓的“畅行”梦想有望成真。
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