[摘要] 记者11月6日从贵阳市轨道公司获悉，相关设计单位对1号线车站通风、消防、环保、降噪、防水、自动售检票等部分技术问题进行了梳理，并进一步优化技术方案。
记者11月6日从贵阳市轨道公司获悉，相关设计单位对1号线车站通风、消防、环保、降噪、防水、自动售检票等部分技术问题进行了梳理，并进一步优化技术方案。
按照设计，1号线采取屏蔽系统，隔断灰尘、异味。地下车站采用封闭门系统，将隧道与地下车站公共区域完全隔断，种有植被的地铁低活塞风亭，可对周边环境进行绿化处理，减少灰尘和异味的吸入。
排水设施方面，根据市政道路排水系统和南明河沿途泄洪通道的布局情况，在地铁车站风井、室外低矮风井、通道入口等位置安装排水、防淹设施，避免雨水倒灌。
站内装修材料采用无毒、无异味、无放射性、耐腐蚀、耐撞击的A级不燃材料。
车站站台、站厅公共区域、自动扶梯、疏散通道、安全出口、楼梯转角等处均安装灯光或蓄光型指示标志，确保人员从正确方向疏散撤离。同时，建造1号线车站内厅、站台、出入通道、人行楼梯、自动扶梯等配套设施，保障其通过能力，确保人员能在6内撤离到安全区。
为方便乘客换乘，1号线采用自动检票系统，非接触式IC卡作为车票媒介，实行计程、计时票价制的封闭式票务管理，在其他线路车站下车的乘客，中途无需出站或重新购票就能换乘，提高广大乘客出行效率。
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