[摘要] “云山阻隔行路难，望断天涯空嗟叹”。600年建省历史中，贵州受困于不沿海、不沿江、不沿边的区位条件，长期处于半封闭状态，“通江达海”，一梦数百年。
“云山阻隔行路难，望断天涯空嗟叹”。600年建省历史中，贵州受困于不沿海、不沿江、不沿边的区位条件，长期处于半封闭状态，“通江达海”，一梦数百年。
而今贵州人民即将迎来一个高铁时代，2014年，西南地区高铁大站，贵阳火车北站有望将建成投用，贵广高铁也将通车试运营。四至五年之后，沪昆、渝黔、成贵等各条高快铁陆续开通，“通江达海”梦想将得以充分实现。
而观山湖区，地处贵阳高铁的枢纽中心，承担着贵阳火车北站功能区的建设。一年之后，从贵州驶往东部沿海的列高速列车，将在观山湖区发出声长啸，贵州的高铁时代将从观山湖区始发。
“贵阳市作为省会城市，要着眼未来、立即行动，充分做好迎接高铁时代的各项准备。”高铁时代，承载的是贵州的百年梦想，它即将改变的不仅仅是贵州的交通版图，还将是贵州的经济版图。因此，今年8月9日上午，省委书记赵克志，省委副书记、省长陈敏尔和省委常委、贵阳市委书记陈刚专程到贵阳城市轨道交通1号线及贵阳北站现场考察。当日下午，省委、省政府召开全省铁路建设座谈会，提出了如上要求。
而处于贵州高铁时代“起点站”的观山湖区，将如何迎接高铁时代的到来，将因高铁时代的到来而发生哪些改变?
省市区三级联动共同迎接高铁时代
8月9日，省委、省政府召开全省铁路建设座谈会，会议强调，要全省上下总动员，各族人民齐参战，举全省之力掀起铁路建设新高潮，奋战三到五年，满怀激情迎接贵州“高铁时代”的全面到来。会议还指出，贵阳市作为省会城市，要着眼未来、立即行动，充分做好迎接“高铁时代”的各项准备。会议的当天上午，省委书记赵克志，省委副书记、省长陈敏尔和省委常委、贵阳市委书记陈刚专程到贵阳城市轨道交通1号线及贵阳北站现场进行了考察。
8月10日，贵阳市委召开了常委(扩大)会议，传达贯彻省委、省政府召开的全省铁路建设座谈会精神，省委常委、贵阳市委书记陈刚在会上强调，贵阳市要形成全市上下总动员，各族人民齐参战的局面，建立强有力的推动工作机制，加强协调调度和督促检查，把握关键节点问题，加快构建现代化综合交通运输体系，充分做好迎接高铁时代的各项准备。
8月11日，观山湖区召开了常委(扩大)会议，传达学习省委、省政府召开的全省铁路建设座谈会和贵阳市委常委(扩大)会议精神，对强化贵阳北站及区域内的轨道交通建设协调服务，贵阳北站东西广场及站前交通、市政配套设施建设等工作进行研究。为强化协调服务，观山湖区成立了以区委主要负责人任指挥长的贵阳火车北站建设协调指挥部，并派驻两名县级领导长期驻扎现场开展项目服务。
观山湖区崛起西南高铁大站
贵阳火车北站，是贵州高铁的枢纽工程，意义重大，这个全新的火车站将是什么样?这是不少贵阳人关注的焦点话题之一。
记者采访中了解到，位于贵阳市观山湖区大关和阳关片区的贵阳北站是西南地区高铁大站，是集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，也是西南地区主要的客运集散中心，共引入贵广、长昆、渝黔、成贵、贵开城际五条线路。如果把高快铁线路看成“大动脉”，贵阳北站就是我省高铁路网的“心脏”。
整个贵阳火车北站综合枢纽功能板块位于贵阳市观山湖区大关一带，北临长坡岭森林公园，东依贵阳火车北站，西二环从地块中部贯穿南北，是二环四路城市带中重点打造的功能板块之一。
贵阳火车北站是综合枢纽功能板块主体，为西南地区高铁大站，总规模25.5万平方米，其中，站房面积12万平方米，初步设计批复概算总投资66.76亿元，其中，站房投资额28.06亿元，共设车站三个，到发线32条，十五个站台。
贵阳北站站房总高度38.9米，分为地面两层，地下三层，其中地面第二层为高架候车层，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轻轨1号线站厅层，地下三层为轻轨一号线站台层。
据介绍，贵阳火车北站综合枢纽功能板块重点工程还包括车站东西端两个广场、西广场景观大道道路工程以及创新东路、林城东路延伸段、腾飞路改造、阳关大道东段、站西路、站东路南段六条骨干路网项目。
其中，西广场面积29万平方米，包括站前广场面积，地下一层，地下二层。东广场面积7.88万平方米，包括站前广场面积，地下一层，地下二层。
根据东西广场功能定位及分工，西广场地形开阔，靠近城市规划主干道及规划景观轴线，集轨道交通1号线、远景规划地铁新线，公交车停车场、出租车社会车停车场、北侧旅游车集散中心于一体，承担贵阳北站公交客流的主要集疏(远期将承担35条公交线路)，以及约70-80%的社会车、出租车客流和地铁换乘站点客流的综合疏解功能。
观山湖区将融资116亿元推进贵阳火车北站功能区建设，其中23亿元用于片区安置房建设，另外8亿元则是政府匹配资金。
截至目前，观山湖区已完成火车站站房、广场、铁路及城市干道征地3500余亩，拆迁房屋面积27万平方米;站房项目累计完成投资7亿元，占总投资计划的25%。火车北站功能区“七路两广场”建设已完成投资39.6亿元，年底前火车北站站房及功能区的整体形象已初具雏形。预计明年5月份主体结构施工完成进行装修，8月份进入调试阶段，力争明年底整体完工通车。
4通广州
明年有望迈入高铁时代
根据贵阳枢纽各高铁项目建设和开通时序，2013年12月底前，贵广、长昆、渝黔、白龙联络线等加快建设;成贵铁路、小碧经清镇东至白云联络线实现开工建设。
2014年12月，贵广铁路和贵开铁路将相续开通;贵阳北站及贵阳东站将建成投用。
2015年6月前，将开通白云至龙里北联络线;2015年底前，将开通长昆东段(贵阳北至长沙段)、渝黔引入贵阳枢纽货线;2016年底，将开通小碧经清镇东至白云联络线;2017年12月前开通渝黔铁路、长昆贵阳北至昆明段。
2018至2019年，将建成开通成贵快速客运专线。
按照这一进程，到明年年底，贵阳市民就有望乘坐公交车、出租车以及私家车赶赴北站，然后乘坐高铁前往广州方向，4个以内即可到达广州。如果早晨出门，完全赶得及在广州吃午饭。
到2017年贵阳轻轨1号线建成投入运营后，市民可乘坐轻轨前往贵阳北站，不用出站便可换乘高铁前往广州、长沙。到2019年以后，贵阳北站至其他市(州)中心城市两、至周边省会城市及主要经济区两至七交通圈基本形成。
抢占先机北大资源梦想启航
贵阳火车北站综合枢纽功能板块因高铁建设带来了大量人流汇集、商务活动特征突出，将形成一个新的都市区。目前，枢纽功能板块内在建的综合体项目有北大资源·梦想城。该项目紧邻新火车北站，拥有得天独厚的对外交通联系。规划的轻轨1号线将从南侧的景观大道通过，使项目与其他区域的连接更加便捷。
北大资源·梦想城项目用地约2200余亩，总建筑面积约300万平方米，一期总建筑面积约100万方，依托高铁经济，项目将建设城市级购物中心，特色步行街区及星级酒店;除此之外，一期项目还充分利用了中心公园的景观资源，建造SO-HO公寓、LOFT公寓和住宅，大大提升其内在品质;项目建成之后将会是贵阳市乃至整个贵州地区、特色的城市综合体，真正体现贵阳国际化大都市的城市名片。
据了解，北大资源·梦想城，将重塑贵阳历史文脉，秉承北大人文的底蕴精髓，展示现代、国际、时尚、先进的新贵阳，打造集商业、文化、旅游休闲、居住四位一体的山水贵阳商务中心，以其兼容并包的特性，成为贵州的梦想之城!
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