[摘要] 站在全面深化改革的开局之年，贵州省的省会城市贵阳面临转型发展的挑战和任务，交通就是其深化发展必须要破除的一大瓶颈。作为一个由三线城市发展起来的省会，由于早前缺乏合理的城市规划布局，中心城区的交通情况如今看来确是一个老大难问题。
站在全面深化改革的开局之年，贵州省的省会城市贵阳面临转型发展的挑战和任务，交通就是其深化发展必须要破除的一大瓶颈。作为一个由三线城市发展起来的省会，由于早前缺乏合理的城市规划布局，中心城区的交通情况如今看来确是一个老大难问题。
贵州省委常委、贵阳市委书记陈刚在近日召开的贵州省政协十一届二次会议的联组讨论中特别强调指出，贵阳市要治理交通必须要从结构方面着手解决。“贵阳市一环路内每平方公里的密度高达5.15万人，建筑密度远高于北京、上海这样的大城市，因此我们提出要花约两年时间，在贵阳建设1.5环”，陈刚说。
贵阳现正举大力发展城市公共交通网建设，城市轨道交通开工建设，其中，轨道1号线预计将在2016年底竣工。陈刚补充：“对于公共交通建设，我们也规划在两年内建设4条城市BRT线路。政府将重点治理一环路内的严重交通堵点，修建下沉式道路等，对一些断头路进行拆迁整治”。
为了能有效地对交通拥堵进行治理，贵阳市去年11月起启动听取市民意见活动——“交通大家谈，畅通你我他”，并建立7种开放式意见平台，征集市民对交通拥堵治理的意见。
另外，贵阳市作为除北上广一线城市外对汽车进行摇号限购的城市，市民对此意见不一，陈刚认为，政府或考虑市民以户单位进行摇号购车，两年之内摇不到号直接送号的措施。
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