[摘要] 轨道交通施工即将在贵阳老城核心区全面铺开，作为市民的你对轨道交通施工期间交通组织有什么好建议？“开三停五”应放宽，还是该收紧？20位关心贵阳交通的市民代表受邀走进贵阳市公安交管局，相关负责人听取了市民代表的建议。
轨道交通施工即将在贵阳老城核心区全面铺开，作为市民的你对轨道交通施工期间交通组织有什么好建议？“开三停五”应放宽，还是该收紧？20位关心贵阳交通的市民代表受邀走进贵阳市公安交管局，相关负责人听取了市民代表的建议。
2号线建设将于2014年入城
据悉，此次受邀的20名市民代表有出租车司机、公交车驾驶员、企业驾驶员，还有私家车主，他们来自多个行业，从贵阳交通广播的2000多名路况播报信息员中选出。昨日的交流中，这20名市民代表在“交通大家谈，畅通你我他”座谈会上纷纷就轨道交通施工期间交通组织和“开三停五”各抒己见。
据贵阳市交管局总工程师李永前介绍，随着北京路站开建，轨道交通1号线进入贵阳老城核心区，其后将会由北向南经延安路、中山路、人民广场、火车站等人群密集处穿过老城区。春节后不久，中山路站将开工建设。此外，轨道交通2号线建设也将在2014年内入城，将从三桥、延安路、龙洞堡到机场，自西向东穿过老城区。随着老城核心区轨道交通建设全面铺开，施工引发的贵阳交通阵痛还将持续加深。
交通缓堵市民支招
市民代表黄师傅是一名出租车驾驶员，他在跑车中发现，自从轨道交通延安路站开建后，飞山街和省府西路成了分流线路，但随着从飞山街驶入瑞金中路需在紫林庵路口左转或调头的车辆增多，这些车在驶出飞山街后要在瑞金中路上变道，易引发刮擦交通事故，同时影响直行车辆通行引发拥堵。
黄师傅建议，交警部门可在飞山街与瑞金中路交叉口设置红绿灯，对从飞山街驶出的车流量进行适当控制，让往大西门方向的车辆从省府西路、公园路、中山西路通行，或者直接从大十字、中山西路通行。往客车站方向的车辆从黔灵西路、城基路、延安中路等方向通行或从黔灵西路、威清路、枣山路方向通行。
对此，贵阳市公安交管局云岩分局副局长刘勇解释，延安中路施工后，作为分流线路的飞山街的车流量增加了两三倍，交警部门曾考虑在路口设置红绿灯，但因中山西路很快就将进行轨道交通站点施工，届时又会进行相应的交通组织调整，所以交警部门未在飞山街路口设置红绿灯，目前暂时采取路面民警加大疏导的方式。而车辆绕行路线，目前交警部门正不断加大宣传，引导驾驶员逐渐改变行车习惯。
贵阳市公安交管局一名负责人建议，在接近车辆较多的路口时无法提前完成变道时，可考虑到下一路口再完成左转或调头，虽然可能绕路远了一小点，但通行起来有时会更快。
还有市民提出，贵阳街头公交车占用右转车道直行或者占用直行车道左转的情况特别严重，希望交管部门加强查处。交管部门回应，公交车占用右转车辆直行的原因，是因部分公交车站离路口太近，从站点驶出后因路口车多无法变道造成，确实对交通造成较大影响，交警部门和公交公司目前正在制定相应措施和方案来解决这个问题。
“开三停五”该如何优化？
一名企业驾驶员直言，由于摇不到号，不少贵阳人买车后不得已上了外地牌，现在贵阳街头的外地号牌车辆越来越多，但开车的人其实大多都是贵阳人。
“能否对贵阳普通号牌部分放宽限制，比如允许普通号牌车辆行驶一环但禁止进入一环路以内道路，这样可吸引更多本地人上普通号牌而不是去上外地号牌。”这名市民代表建议。
市民代表叶先生表示，现在甚至出现一些市民购买两辆车上外地牌照轮流开，以此逃避尾号限行情况，这无形中增大了贵阳的交通压力。叶先生建议，贵阳交管部门可考虑对于本省其他地方前来贵阳公干的外地车和外来投资企业车辆进行备案登记后，给予一定的通行优惠政策。
针对市民代表的建议，贵阳市公安交管局相关负责人解释，“开三停五”规定凡是外地号牌车辆进入贵阳一环连续行驶3天后，需停驶5天后才能再次在一环内行驶，否则将按违反禁令标志进行处罚，这一规定主要是防止本地车上外地牌照逃避摇号、尾号限行政策。“开三停五”、摇号、尾号限行政策实施后，每天进入贵阳城区的车流量降低了17—20%。但据监控中心的数据显示，自“开三停五”实施以来，有的车辆被拍摄的违法次数高达上百次，一些车辆成为了“违法大户”，客观上造成了驾驶员处理交通违法的困难，在前期“交通大家谈，畅通你我他”活动中，已有不少市民提出应该优化调整“开三停五”限行措施。
也有一些市民代表认为，“开三停五”限行措施不应一刀切。
据介绍，市民可通过贵阳交警信息网、贵阳交警热线122、贵阳交警新浪官方微博，贵阳交管部门将收集广大市民的意见，对“开三停五”限行措施进行优化。
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