[摘要] 2010年9月15日，贵阳市通报了城市快速轨道交通建设规划情况。《贵阳市城市快速轨道交通建设规划(2010——2020)》经国务院批准，9月3日国家发改委正式下达批复。这标志着贵阳城市轨道交通建设正式启动，全市人民期盼已久的现代化城市轨道交通开始付诸实施。
2010年9月15日，贵阳市通报了城市快速轨道交通建设规划情况。《贵阳市城市快速轨道交通建设规划(2010——2020)》经国务院批准，9月3日国家发改委正式下达批复。这标志着贵阳城市轨道交通建设正式启动，全市人民期盼已久的现代化城市轨道交通开始付诸实施。
贵阳市规划的城市轨道交通线网由4条线路组成，线路总长度139.3公里，设车站81座，其中换乘车站8座。至2020年，中心城区公交方式(含轨道交通，不含出租车)出行比例达到35%—38%。中心城区两大服务中心(老城区、金阳)与周边其他片区、组团之间实现机动化方式30内通达，90%以上的居民单程出行时间不超过45。
贵阳市城市快速轨道交通建设规划图(2010-2020年)
1号线南北贯穿中心城区，东西横贯金阳新区，连接贵阳站和贵阳北站两大对外交通枢纽，是重要的轨道交通骨干线路；
2号线南北贯穿金阳新区，东西横贯中心城区，经油榨街通达贵阳机场，是支持城市空间发展的骨干线路；
3号线贯穿中心城区，覆盖外围组团，是促进外围组团发展和城市空间拓展的主要轨道交通线路；
4号线是完善线网的交通线路。
根据规划，贵阳市将以2015年建成1号线及2号线一期为目标全力实施建设。据了解，1、2号线路总长度56公里，总投资约240亿元。其中1号线自金阳新区下麦西至小河场坝村，全长29.2公里，设19座车站；2号线一期工程自白云区七机路口至油榨街，全长26.8公里，设18座车站。工程年内将以金阳窦官至贵阳火车北站一号线交通市政配套工程金阳大道至会展中心车站(两站两区间)为重点。1号线和2号线一期工程建成投入运营后，将覆盖贵阳中心城区主要城市发展走廊，构成我市轨道交通基本骨架，并与城市道路公交、市域快铁、机场、火车站、长途客运枢纽场站有效衔接，构成我市现代城市综合交通体系。
延伸：地铁和轻轨的区别
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向高峰客流量的大小。地铁能适应的单向高峰客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向高峰客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
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