[摘要] 据了解，由于最近这段时间，全国多处都在修建高铁，用于高铁联调联试的综合检测列车非常紧张，一时无法满足贵广高铁的联调联试，高铁联调联试工作是由中国铁路总公司统筹安排，需要多个部门协同配合才能开展。
贵阳至桂林段联调联试推迟到8月底，不影响贵广铁路年底全线开通
按照计划，2014年8月1日，贵广高铁贵阳至桂林段将进行联调联试，9月1日，桂林至肇庆段进行联调联试；11月1日，肇庆至广州南段进行联调联试，全线于12月20日完成初验及安全评估，具备开通条件。记者昨日从贵广铁路建设指挥部获悉：由于用于高铁联调联试的综合检测列车周转不过来，原计划8月1日贵阳至桂林段进行联调联试时间将推迟，不过这并不影响年底开通营运。
推迟联调联试不影响年底开通
据了解，由于最近这段时间，多处都在修建高铁，用于高铁联调联试的综合检测列车非常紧张，一时无法满足贵广高铁的联调联试，高铁联调联试工作是由中国铁路总公司统筹安排，需要多个部门协同配合才能开展。据悉，贵阳至桂林段联调联试将推迟到8月25日左右进行，尽管这项工作推迟，但是并不影响年底贵广高铁全线开通营运。“因为铁路是一个大的联动机，牵涉若干个部门，有工务、电务、供电、车辆、机务、车站等，如果要进行联调联试，铁路总公司需要提前一个星期下达通知到各个单位及部门，提前做好各项准备，哪一个环节没有准备好，都无法实施。”贵广铁路建设指挥部有关负责人说。
贵州境内一公里花费一个亿
贵广高铁全长857公里，自贵州省贵阳北站引出，经龙里、都匀、丹寨、榕江、从江，广西桂林、恭城、贺州，广东肇庆、三水、佛山引入广州站。全线设站21个，其中贵州境内设有贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都
匀东、三都、榕江、从江8个车站，总投资918.19亿元，其中贵州段301公里就花费305亿元。据介绍，由于贵州地形复杂，隧道桥梁多，建设难度大，投资也比其他省份多，修建这条高铁，在贵州境内，相当于一公里花费一个亿。“目前，贵广高铁建设进度正在按照计划进行，各项工作也在正常开展，预计今年底全线开通营运。”贵广铁路建设指挥部相关负责人说。
联调联试就是线路开通运行前以行车设备为主，其他附带配套设施为辅的精调检验过程。列车以不同的时速通过测试段，对所通过的区段的轨道、信号、通信、接触网等行车设备的参数进行采集，按要求对各个参数进行精调，直到测试段达到高速可靠的运行要求。
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