[摘要] 想当初贵阳市民逛街的中心区只是仅仅围绕在喷水池,大十字周边,也因此一到周末,老城区的交通拥堵不堪。而随着贵阳市的商业楼市的发展,贵阳的商业格局也正在悄然的发生着变化,如果现在问逛街去哪儿,你的回答依旧是喷水池的话,小伙伴们绝对会说:你OUT了。
想当初贵阳市民逛街的中心区只是仅仅围绕在喷水池,大十字周边,也因此一到周末,老城区的交通拥堵不堪。而随着贵阳市的商业楼市的发展,贵阳的商业格局也正在悄然的发生着变化,如果现在问逛街去哪儿,你的回答依旧是喷水池的话,小伙伴们会说:你OUT了。
观山湖区的新码头
曾经的老客站是贵阳客流量的代名词,车水马龙,人潮涌动甚至都不能代表它的繁华。曾经的老客车站与市西路隔路相望,很难说是谁让谁火爆,住在周边的张阿姨回忆,“老客站没有搬家以前,热闹得老火,周边的小餐馆生意很火爆,随后一些居民楼也开始做起了小旅社的生意,可以说客车站的生意只有你想不到的,没有你做不到的,邻居也说,住在客车站,就等于是住在金窝窝上,遍地都可以捡到钱。”客车站虽然已经搬迁,但它似乎还发挥着预热,展销会、物流、布料市场依然阻挡不了人们前往老客站的脚步。
如今,因为高铁北站、地铁和客车西站的到来,贵阳商业地产正迎来一次前所未有的大变局。
据了解,在地铁一号线落地后,位于中天会展城站点周边的商业立马火了起来。例如红华新天地,贵阳国际金融中心,大唐东源财富广场等商业体凭借着优越的交通地理位置,房价居高不下。
对观山湖区的商业体推波助澜的不仅只有地铁。
据了解,贵广高铁计划2014年底达到开通条件,届时从贵阳至桂林仅需2,至广州仅需4,贵阳将正式迈入高铁时代。而贵广高铁首发站——贵阳北站正进入到联动调试阶段,车站很快即可投入使用。
与此同时,位于将军山的贵阳西客站将于明年开始修建,预计2—3年后投入使用。建成后其软硬件都将达到领先水平,而新车站的运营,除了给人们带来全新客运体验外,也将带来新的发展机遇。
大型交通枢纽带给商业地产巨大的发展机遇。且不说贵阳老客车站、老火车站持续多年的巨大商业能量,仅仅是4年前投运的金阳临时客车站,开通仅仅1个月后,其附近的门面租金和转让费就翻了近一番。
因为买下金阳客车站对面的针织批发市场商铺而大赚一笔的陈先生,现在已经将目光投向的在建的将军山西客站。
“我的下一个投资目标是西南商贸城,要在那里扩大投资。”陈先生告诉记者,作为批发业商户,他体会到交通所蕴含的巨大经济能量。“过去,市西路也是借助贵阳客车站的地理优势,才从地摊发展成商城,以‘规模、品牌、人流量最集中’的三个之最,稳坐省内商业圈的头把交椅。因此我相信,一旦将军山西客站顺利建成,周边的商贸生意将出现新一轮的商机。”陈先生颇有信心地说。
地铁一响黄金万两
国发二号文件的持续发力、贵安新区迅速推进、全省经济跨越式发展、外来投资直线上升、贵阳地铁的修建等一系列重大利好,都对贵阳商业地产需求带来了极大刺激。尤其是地铁的开通,让众多的房地产开发商嗅到了无尽的商机。总所周知,地铁所到之处,沿线必将是物业价值飞涨。以北京为例,在北京地铁规划期,地铁沿线已经增长了15%,在施工期增长了28%,地铁开通后,沿线楼价已经增长了78%。代表性的北京地铁楼盘——北京现代城,在地铁规划初期到最后地铁开通,七年的时间里,从开盘均价8000元每平米涨到了现在的25000元每平米,增值率为200%。
商人当然不满足于生意仅仅在市内打圈圈,生意做到才是王道。
7经济圈助你说走就走,这是贵阳人对即将到来的高铁时代的美好向往。据报道称,贵广高铁将正式进入试运行阶段,有望2014年年底通车,届时,贵州将全面进入“高铁时代”,并成为中国西部真正的交通枢纽。一座城市因“铁”而变,高铁对于房地产行业的影响,无论是住宅,还是商业都不容小觑。“高铁一声响,房价就飞涨”在众多拥有高铁的城市已经得到了验证,那么贵阳,这座刚兴修起高铁的城市,同样也会因为高铁的开通而改变原有的城市商业版图? 房地产会随着高铁而“动”吗? 近年来,许多置业者和投资者纷纷选择在贵阳地铁经过的路线附近安家置业,据记者采访:一位外地投资者张某就是看到了贵阳高铁在观山湖区的开通而选择在此砸下重金,他说道:“每一个城市,每一个区域的发展,交通都是一个必不可少的要素,而今,贵阳即将开通高铁,这对于一个发展中的贵阳来说,潜藏着巨大的商机,倘若在此投资,肯定稳赚不赔。”
1.5环上的商业大时代
贵阳与大多数大城市有所不同,省畅通工程专家、市规委专家、贵州大学方琴教授说,“例如北京等地,我们形象的将这样的城市比喻为‘摊大饼’,城市很开阔,可以修建多条环线,而贵阳则被比喻为‘蒸小笼包’,各区域不能自然连接,加上许多公共资源都分布在老城区,也因此造成老城区的交通压力。虽然身为三线城市,但就单位面积的开发密度而言,贵阳比北京都要高。”
很多人并不理解,贵阳市不大,也不发达,为什么还这么堵,而且还是第二个限购、摇号限行的城市,因为贵阳的通道体系并不发达,例如贵阳老城区到金阳,完全被黔灵山脉阻隔,贵阳各区域之间几乎都有天然的屏障阻隔,要打通这些屏障,要投入的物力人力财力都很巨大,要解决老城区的拥堵问题,首先要公交优先,BRT是贵阳市发展过程中有性价比的公交设施。
目前,贵阳市就正在1.5环上着手建设BRT城市快速交通。
而在1.5环上,商业业态异常丰富。花果园购物中心、中天未来方舟外滩七公里、九州十里锦城等等一系列大型商业业态蓄势待发。不会堵车,交通便利并且多样化,对于商业发展来说是的,因为这就意味着人流量的增加,据了解,贵阳市到2018年将建成公共交通引导城市发展的模式,地铁以及1.5环上的快速交通将成为主动脉,届时,1.5环上的将唱响一场商业大戏。
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