[摘要] 贵阳市理顺公交票价结构听证会于9月26日举行。会上，绝大多数代表倾向于将市区中高级车票价从1元调至2元，只有1名代表明确支持调至2.5元。
贵阳市理顺公交票价结构听证会于9月26日举行。会上，绝大多数代表倾向于将市区中高级车票价从1元调至2元，只有1名代表明确支持调至2.5元。
经过近3个的热烈讨论，19名参加听证会的代表均对贵阳市提出的两种理顺公交车票价结构方案进行评议，并形成带有倾向性的意见。据记者旁听记录，参加人中有13人明确表示倾向于种方案，即对市区中高级车票价从1元调至2元，郊区中高级车线路费率从每公里0.09元调整为每公里0.18元。
支持种方案的贵阳市委党校副教授王历认为，贵阳公交的常年亏损已影响市民公交出行的便捷度和舒适度，理应调价来提高贵阳公交服务功能，但考虑到贵阳公交的公益性及市民的承受能力，调价应该“小步慢走”。“但贵阳市公交公司一定要合理搭配好每条线路普通车和中高级车的数量，以保证贵阳市民有选择乘坐不同价位公交的权利。”王历说。
听证会中，有1名参加人明确表示支持第二种方案，即对市区中高级车票价从1元调至2.5元，郊区中高级车线路费率从每公里0.09元调整为每公里0.2元。没有人对上述两种调价方案均表示反对。
此次听证会参加人员应到19人，其中消费者9名，经营者（市公交集团）代表1名，相关领域专家2名，人大、政协代表2名，政府有关部门代表5名。听证会前，由贵阳市总工会推荐的1名企业困难职工代表因病未能到会，但他以书面形式在会上表明了意见。
听证会后，贵阳市发改委将汇总每位听证会参加人的发言，于10个工作日内形成听证报告。贵阳市发改委副主任蒋静提醒，听证会只是收集民意的一种方式，并不意味着“听证会上多数认同”便直接决定采用该方案，贵阳市发改委将把听证报告上交贵阳市政府，由贵阳市政府结合听证会的意见统筹考虑后，进行最终定价。（谢江林金毛毛）
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公交常年亏损对市民有何影响
经贵阳市发改委监审，受物价指数逐年上升的影响，贵阳公交从2009年开始出现经营亏损，且亏损呈逐年递增趋势。其中，2013年亏损已达1422.79万元。
“亏损意味着贵阳公交没有能力对公交线路、车辆进行改善，最后不得不以牺牲服务质量，来换取公交的正常运营。”听证会上，贵阳市公共交通(集团)有限公司李涌泉董事长坦言，由于常年亏损，贵阳公交目前已面临着1400余名驾驶员的缺口，市区有三分之二的线路配车数量不足，导致贵阳公交的满载率达到120%，进而引发了等候时间过长、服务质量不高、线网布局不合理等一系列问题，最终影响市民便捷出行。
“贵阳公交票价得到调整后，贵阳公交驾驶员的缺口便能得到弥补。这样，我们可以向市民保证，首末班车准点率达到100%，发车间隔不超过30。”李涌泉说。
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