[摘要] 12月12日，市域快铁贵开线启动第二次动态检测。记者从成都铁路局贵阳指挥部获悉，12月25日左右，贵开线将进行列车试运行。
12月12日，市域快铁贵开线启动第二次动态检测。记者从成都铁路局贵阳指挥部获悉，12月25日左右，贵开线将进行列车试运行。
据悉，贵开线动态检测涉及轨道、接触网和通信信号系统三方面，分别由专门的测试车进行。据工作人员介绍，贵开线首次检测（轨道检测）已于一周前进行。第二次检测将主要对轨道线路和接触网设备的铺设安装和运行各项参数状态进行监控，据此产生分析报告用于未来检修工作。检测预计将持续5天左右，直至检测车达到线路设计时速稳定状态结束。
昨日，测试车在机车牵引下，将速度由每80公里逐级提速至160公里，从贵阳北站出发，依次经三江农场站、相思河乘降所、百宜站、南江乘降所抵达开阳站，全程用时约40。
动态检测完成后，将有正式运行的“和谐号”动车组抵达贵阳试跑贵开线，12月25日左右贵开线将进行列车试运行。目前，正式用车的具体车型及开通后的票价仍未确定。（本报记者 鲍夏挺）
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平均1.2公里一座桥 每1.8公里一条隧道
贵开线桥隧比达65.74%
12月12日，记者从市域快铁贵开线施工方中铁五局获悉，即将开通的贵开线桥隧比达65.74%，全线共有隧道35条、桥梁50座。
据中铁五局党工委书记强敏介绍，正线长达62.1公里的贵开线上，共有50座桥梁、共计长17.4公里，35条隧道、共计长27.5公里，贵开线桥隧比达65.74%。平均计算下来，约每1.2公里就有一座桥，约每1.8公里就有一条隧道。其中，隧道中最长的下坝隧道达3100多米；全线最长桥则是全长2426.75米的大龙井双线特大桥，该桥墩高达70米，相当于二三十层楼高。
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