[摘要] 18000字的政府工作报告中“干货”丰富。“铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。”这一内容，呈现出中国2015年发展铁路事业的信心和决心，为初尝“高铁红利”的贵州省释放出利好消息，也让参加全国两会的代表委员们为之振奋。
18000字的政府工作报告中“干货”丰富。“铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。”这一内容，呈现出中国2015年发展铁路事业的信心和决心，为初尝“高铁红利”的贵州省释放出利好消息，也让参加两会的代表委员们为之振奋。
2014年底，贵广高铁开通运营，数月来持续“一票难求”的火爆局面；5月底，沪昆高铁贵阳至长沙段将开通，贵阳至长沙仅需3；2016年，沪昆高铁贵阳至昆明段将开通，贵阳至昆明只需2；2017年，渝黔高铁将开通，贵阳至重庆2、至成都3；成贵高铁、贵南高铁将紧随其后，织密以贵阳为中心的高铁网。在高铁网络织就的中国版图上，贵州不仅完成连接珠三角、长三角、京津冀的目标，也站在了西部交通枢纽的位置上。
高铁拓宽发展空间
贵广高铁，是贵州品尝“高铁红利”的步。
“贵广高铁开通后，两省的人员交流、产业对接更加便利，泛珠合作将更加密切。”来自广东代表团的人大代表鲁修禄说，“贵州、广东两省的资源互补性强、合作空间巨大，其中旅游和经贸无疑是先拥抱高铁时代黄金机遇期的产业。”
广东代表的说法，在广西代表那里得到印证。
来自广西代表团的人大代表韦飞燕十分关注贵广高铁的运营情况。“拉近城市距离、实现经济互补、带动沿线经济发展，是贵广高铁对沿途三省的主要影响。”在韦飞燕看来，贵广高铁搭建了一条能够改变生活的通道，使城市群间人流、物流效率与质量大幅提高，创造了一个地区谋求发展的新机遇，实现了速度的“激情”跨越。韦飞燕也希望有机会坐高铁到爽爽的贵阳、美丽的花溪走一走、看一看。“花溪牛肉粉店在广西开得遍地都是，希望有机会去尝尝正宗的花溪牛肉粉。”
高铁改善发展环境
高铁时代，贵州、贵阳的各优势产业都将面临全新发展机遇。
贵州是资源大省，丰富的能源、矿产、工业产品都存在运出去的问题。人大代表、贵州开磷（集团）有限责任公司党委书记、董事长屈庆麟说，仅开磷集团一年就有1000万吨的货物运转量，其中90%依靠铁路。“以前客流和货流都‘挤’在一条铁路上，由于铁路的原则是货车要为客车让行，多一列客车就会影响三至五列货车的运输。”屈庆麟怕过春节，因为遇到春运、客流加大，仓库里很多货品都运不出去。
“去年底，贵广高铁开通，贵阳迈入高铁时代，而且今后几年将陆续有高铁线路建成运营。”屈庆麟盼望着，客流被高铁大量分流，普通铁路的货物运力提升，贵州工业企业的物流环境将会得到很大改善。
对品尝“高铁红利”期待不已的，可不止工业企业。人大代表、贵州大学电子信息学院院长谢泉对“交通”与“人才”之间的紧密联系有深刻体会。“人才都是往交通条件便利的地方走。我们这个行业，人才非常紧俏吃香，早期要引进非常困难，都觉得贵州很偏远，不利于事业发展。这两年，随着一系列高铁蓝图逐步成为现实，从贵州去哪都很方便，我们给的待遇好一点，人才也很乐意过来。”以贵州大学大数据学院为例，仅去年一年，该院就引进一名科学院院士，两名行业领军人才，以及十几个博士。
高铁承载发展希望
高铁建设，使得贵阳西部“十字路口”的地位终于从地图跃入现实，人们满心期待，高铁会给沿线城市及辐射区域带来巨大变化。高铁一响，黄金万两。机遇来了，但如何把握，首先还得从解决“后一公里”问题说起。
人大代表、贵州省交通运输厅党委书记王秉清提出，随着高铁建设的蓬勃发展，高速公路建设和省县道改造的推进，贵州交通大的血管通了，但毛细血管还有待畅通。他说，贵州8万公里县乡道，有50%左右等级低、路况差。“李克强总理在贵州考察时也提出，支持贵州2.5万公里县乡公路的提级改造。我们应争取在‘十三五’的五年内，解决县乡道通景区、通码头、通产业园区、通农业园区等‘后一公里’的问题。”
作为黔西南州一个大代表，兴义市布谷鸟民族实业发展有限公司执行董事、法人代表王菁经过两个月的走访调查，把修建贵阳经兴义至河口高速铁路的建议带上今年的“两会”。“黔西南州首府兴义没有与省会贵阳通铁路，这极大地限制了资源的进出。”王菁说，黔西南州处于黔、滇、桂三省区接合部，如果能将贵阳经兴义至河口铁路项目纳入国家铁路“十三五”规划，这对把贵阳打造成“一带一路”重要节点城市、进一步扩大贵州对外开放都将发挥重要作用。
来自贵州的政协委员，联合相关省、市、自治区的政协委员，提出“关于加快我国高铁产业发展”的联名提案。这份深入、全面的提案，建议深入推进管理体制改革，尽快实现政企分开、管运分离，开放客货运市场，并加快投融资体制改革，吸引民间资本参与；统筹铁路公路航空等各种交通运输系统科学发展，加快发展空铁联运立体交通体系，协调规范高铁、航空、公路三种运输方式之间的市场竞争行为，并科学合理地超前设置高铁站点；出台相关扶持政策，提升高铁线路的盈利能力，盘活高铁线路和站点的用地资源，提高银行对高铁线路建设贷款的优惠幅度，加大对西部地区修建高铁的资金支持和补贴力度，并对高铁线路实行优惠的能源价格。
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