[摘要] "十一五"计划之前，我国国民经济与社会发展主要是看北部地区。而北部地区不管是按现今的经济形势还是地理界限，均是以秦岭淮河为分界线，显而易见北部地区则是指秦岭淮河以北地区，其凭着装备制造业和能源原材料基地等的传统优势，长期以来领先南方经济发展速度。
中国经济发展趋势—南部崛起
"十一五"计划之前，我国国民经济与社会发展主要是看北部地区。而北部地区不管是按现今的经济形势还是地理界限，均是以秦岭淮河为分界线，显而易见北部地区则是指秦岭淮河以北地区，其凭着装备制造业和能源原材料基地等的传统优势，长期以来领先南方经济发展速度。然而，从2012年开始，这一发展趋势出现放缓。反之，南部地区近几年凭着互联网等新兴产业的兴起，经济增速势头迅猛。2013年，辽、吉、黑三省在31个省份的GDP增速排行中全都位于后10名。越来越多的北部高级人才选择南下。
在北部经济放缓、南部经济加速发展的情况下，去年的中央经济工作会议又为南部的发展添了一把火。推进一带一路、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，在这三大战略中，南部地区不仅包含长江经济带，很多西部省份也都囊括其中。由此，国内东起上海、西至云南，包含贵州、重庆等9个省2个直辖市，国外连接东北亚、东南亚、澳洲、中亚、中东、欧洲的广大南部区域，不仅成为国内经济发展的重要引擎，也成为对外开放的重要窗口。
由此可见，在今后的很长一段时间，南部都将成为我国经济发展的重要增长极。
重要的交通经济枢纽—贵州
在南部经济高速发展的今天，在我国即将推进的"三大战略"版图上，贵州让人不得不关注。作为一个浅内陆山区省份，近边、近海、近江，是中国西南地区连接发达的华南地区的前沿,处于西南南下出海的交通枢纽位置。黔桂、贵昆、川黔、湘黔线在这里交汇，号称西南的“铁十字架”。
在铁路建设方面，投资总额700余亿元的贵阳到广州的快速铁路已于2014年年底建成通车。公路建设贵州已实现县县通油路、乡乡通公路。到州、市、地首府均为高速、高等级公路。全长2295公里的厦蓉高速公路已于2012年建成通车，重庆到湛江、上海到瑞丽两条国道主干线纵横贯穿贵州全省，是中国西部地区通江达海的主要路段。水上交通建设，贵州地处中国长江、珠江流域上游，有26条河流3715公里通航。航空建设有4D级贵阳龙洞堡机场和铜仁、兴义、安顺、黎平、荔波等支线机场。由此可见，要开发中国西部，特别是西南，进入贵州就可以借助其通道经济的优势，幅射影响周边广大地区。
特殊的地理位置和生态环境赋予了贵州在"一带一路"建设中的重要作用。从地图上看，无论是"一带一路"南北相连、还是东西贯通，贵州都是重要枢纽、重要门户和重要区域。
贵州金融城—贵州的全球会客厅
2011年以来，我省银行业金融机构的资产规模、人民币存款余额相继突破1万亿元，截至2014年年底，全省金融机构的人民币各项存款余额突破15000亿元，同比增长15%，增幅列第3位，各项贷款余额突破12000亿元，同比增长22%，增幅列第4位。这些都标志着贵州金融业已经迈向一个全新的快速发展阶段。除了国有银行、股份制银行，证券、保险及一些民营担保机构、小额贷款公司也发展迅猛。
金融产业的加速发展、高端金融业态的集聚，为贵州金融城的建设加上了重重的筹码，作为省会城市，贵阳打造西南大规模的金融枢纽已被注入越来越多的底气。
作为西南地区大的金融中心，贵州金融城汇聚政务中心、金融中心、会展中心、文化中心于一体，集多圈之力，着力打造贵州整体形象中心，是国际友人聚集贵阳的站，是贵州的全球会客厅，也是世界看贵州的窗口。贵州金融城势必会给贵州的经济发展创造更多可能，同时也给世界带来更多改变。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
