[摘要] 新华网贵阳12月28日电(卢志佳)记者12月28日从贵阳市政府召开的新闻发布会上获悉,贵阳市中环路12月31日将正式通车,而贵阳市首条快速公交——中环路快速公交(BRT)2017年1月下旬开始试运营,快将于2月下旬正式投入运营,试运行期间票价为2元。贵阳市相关负责人还在发布会上表示,今年春节期间,市民乘坐BRT一律免费。
新华网贵阳１２月２８日电（卢志佳）记者１２月２８日从贵阳市政府召开的新闻发布会上获悉，贵阳市中环路１２月３１日将正式通车，而贵阳市首条快速公交——中环路快速公交（ＢＲＴ）２０１７年１月下旬开始试运营，快将于２月下旬正式投入运营，试运行期间票价为２元。贵阳市相关负责人还在发布会上表示，今年春节期间，市民乘坐ＢＲＴ一律免费。
花果园到火车北站，开车仅需１０
据悉，贵阳市中环路的建成通车，缩短了一环和二环之间交通转换距离，减小南北向绕行长度，打通东西向交通通道，增强了各区域间的交通联系，进一步优化和完善城市路网，直接服务蛮坡、保利温泉、未来方舟、红岩、贵钢、望城坡、后巢、花果园等沿线大型居住社区，有效缓解西二环、观山东路、北京西路及花果园、五里冲、望城坡等区域交通拥堵问题，实现新城与老城区之间资源要素快速集散。
比如，从沙冲路到蛮坡，原来只能通过老城区，要经过１３个红路灯，不堵车至少３０，现在从中环路行驶，全线没有红路灯，只需要１５左右就能到达；从花果园到火车站北站，原来主要通过西二环，即使在交通畅通情况下也需要３０，乘坐传统常规公交车更是要１，现在从中环路行驶，开车仅需１０左右就能够到达，而且从沙冲路到蛮坡、花果园到火车北站都可以乘坐中环快速公交（ＢＲＴ），能够确保按预定时间到达目的地。
中环路ＢＲＴ全长２９公里
据悉，中环路快速公交（ＢＲＴ）全长２９公里，９０％以上路段为桥隧，环上设置２４个ＢＲＴ公交车站台，在中环路上拟开通Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３路三条快速公交线路。
前期，拟调整２９２（现Ｋ４７路）、２５８路两条常规公交行驶ＢＲＴ道路与三条线路同台换乘，后期调整３７、２３６、２４４、２４７路四条公交线路同台换乘。
有９９条常规公交与ＢＲＴ公交车站台零（近）距离接驳，市民通过适当步行距离后可直接通过９９条常规公交换乘Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３号线。
中环路快速公交（ＢＲＴ）五大特点
运营速度快。中环路快速公交（ＢＲＴ）为公交专用路权，其他社会车辆禁止行使在该车道内，公交车辆设计运营速度为２６—３０公里／，是现有常规公交运营速度的２—４倍。
运载量大。中环路快速公交（ＢＲＴ）全部采取１２至１８米大的大容量公交车辆，额定载客量在１００至１６０人之间。
专用站搭乘。中环路快速公交（ＢＲＴ）为路中式专用站台，公交车辆为左侧式开门，候车厅为封闭式候车，改变了传统日晒雨淋的候车环境。
舒适性、安全性高。中环路快速公交（ＢＲＴ）车辆全部采取的是大容量、低踏步的中高级空调车，车道为专用车道，公交车驾驶员招聘条件严格，可提高市民乘坐的舒适度和安全性。
提醒：
中环路全路段小型客车限速８０公里每，其他社会车辆限速６０公里每，绕行一圈仅需３０左右。
乘坐常规公交与快速公交ＢＲＴ有一定的区别。乘坐常规公交采取的是在车上进行投币、刷卡乘车，而快速公交ＢＲＴ是先购票，后进候车厅乘车。具体乘车流程为先验票，接受安检、进入闸机、进入候车厅候车、乘车、达到目的地后下车、通过出口闸机出站。
目前，可以乘坐ＢＲＴ有以下付费方式：刷公交卡、投币、银联银行卡、相关免费证件，后期还将开通微信支付等。
由于中环路从原北二环杨柳井到原东二环富源立交属于改建段，开通ＢＲＴ后，势必会占去原有的一条车道。为了减少交通压力，市政府做出决定：在新的东二环建成通车之前，允许社会车辆在不影响公交ＢＲＴ行驶的前提下借道现东二环（从杨柳井到富源立交）段的ＢＲＴ专用道行驶。通俗说：从杨柳井到富源立交路段，社会车辆在后面无ＢＲＴ公交时，可占用ＢＲＴ专用道。如果后有ＢＲＴ车辆，请立即避让。否则将会被ＢＲＴ上的车载监控采集。其他路段ＢＲＴ 车道，社会车辆不能驶入。
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