[摘要] 昨日,记者从贵州省铁建办了解到,贵州高铁网的重要组成部分——重庆至贵阳高速铁路建设正按照计划有序推进,预计今年12月底开通运营,渝黔两地铁路旅行时间将从目前快的8小时22分压缩至2小时。沿线12个站点(含两端始发站)目前已基本确定。
昨日，记者从贵州省铁建办了解到，贵州高铁网的重要组成部分——重庆至贵阳高速铁路建设正按照计划有序推进，预计今年12月底开通运营，渝黔两地铁路旅行时间将从目前快的822分压缩至2。沿线12个站点（含两端始发站）目前已基本确定。
渝黔高铁2012年11月开工建设，全长345公里，其中，重庆境内115公里，贵州境内230公里，设计时速200公里，为国铁Ⅰ级双线快速铁路。全线共有320座桥梁，145座隧道，桥隧比高达75.4%，其中长隧道是位于渝黔交界处桐梓县境内、全长13.978公里的天坪隧道。
据介绍，渝黔高铁走向与老线川黔铁路基本一致，沿线共设12个站点——从贵阳北站向北，依次经过扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇（这8个在贵州境内）、赶水东、綦江东、珞璜南，终到重庆西站。
成都铁路局相关人士介绍，渝黔铁路2017年底建成投用后，北端通过重庆枢纽与成渝、兰渝、遂渝、襄渝、渝利等铁路相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁、沪昆普铁等相通，将成为川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分，是完善我国京广线以西铁路网的重要南北向骨干通道。对于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大区域联系，尤其是促进渝黔两省市经济社会快速发展具有重要作用。（记者 曾秦）
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