[摘要] 中铁置业贵州公司副总经理王成平告诉记者，贵州是否需要那么多的城市综合体，关键在于是否有相关产业进入。城市综合体可以改善办公、商业等，但必须要有相应的产业发展基础。如果没有产业发展，只建房子，空在那里就没意义。
在国家城镇化规划尚未正式出炉的情况下，目前地方的造城运动却已如火如荼。
144个地级市造200多新城
广东省近日印发了《揭阳空港经济区建设工作方案》，按照方案，揭阳空港经济区总体规划由省发展改革委于2013年8月底前按程序报省政府审批。
2013年3月，地处粤东的揭阳空港经济区正式挂牌成立，总面积234平方公里，管辖四个镇、三个街道，户籍人口42.72万。
“揭阳利用新建成不久的潮汕机场来搞空港经济区，有其合理的地方。”广东省综合改革发展研究院副院长彭澎告诉《财经日报》记者，这个经济区应该跟产业紧密契合起来，如果只是用来搞房地产，可能会形成泡沫。
在揭阳空港经济区建设的同时，广东东西北地区的地级市也都在打造自己的新区。
广东之外，其他地方的新区、新城建设也如火如荼。今年初，为了促进城镇化的发展，城镇化水平最为滞后的贵州提出，将用3～5年时间重点推进100个城市综合体，各地自行培育一批城市综合体，力争到2017年底，全省城市综合体拉动城镇化率提升3个百分点左右。
本报记者8月初在贵州黔东南州首府凯里市看到，这座市区人口35万的城市，在建楼盘多达十几个，整个城市仿佛一个巨大的工地。从距离市中心15公里远的经济开发区到最繁华的市中心，一路上是被绿色安全网覆盖的楼盘。
国家发改委城市和小城镇改革发展中心在对辽宁、内蒙古、河北、江苏、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广东、贵州、陕西等12个省区调研时发现，近几年，一些地方打着推进城镇化的旗号，纷纷打造新城建设模式，并且有愈演愈烈之势。
调查显示，12个省会城市，平均一个城市要建4.6个新城新区；144个地级城市，平均每个规划建设约1.5个新城新区。
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