[摘要] 10月1日，国庆节黄金周第一天，当很多人选择回家与亲朋好友相聚时，在贵阳城市轨道交通建设的各个工地上，建设者却仍在照常忙碌。他们放弃休息时间，坚守一线，为了贵阳城市轨道交通1号线早日建成默默付出，成为节日里的靓丽风景线。
10月1日，国庆节黄金周天，当很多人选择回家与亲朋好友相聚时，在贵阳城市轨道交通建设的各个工地上，建设者却仍在照常忙碌。他们放弃休息时间，坚守一线，为了贵阳城市轨道交通1号线早日建成默默付出，成为节日里的靓丽风景线。
“凌晨三四点下班是常事”
早上7点，贵阳火车站人声鼎沸，旅客们迈着匆匆脚步，开启了黄金周的行程。不远处的贵阳轨道交通1号线第七工作段火车站站围挡区内，丁宏胜已开始当天的钢筋加工工作。
今年52岁的丁宏胜是湖北钟祥人，常年在外做工。国庆节到了，儿子和老伴希望他回家看看，想到工作紧张，他没敢答应。
钢筋加工是个精细活。一个桩基的钢筋笼一般由底笼、中笼、顶笼组成，位置不同，加工要求也就不一样。切割、焊接、捆扎……丁宏胜和四五个工友一起，分工合作，一天可以生产3套钢筋笼。
据第七工作段总工程师卢松柏介绍，火车站站是1号线和4号线的换乘站，采用明挖法施工。为确保基坑稳固，共需设置桩基271根，按每个桩基3个钢筋笼计算，需要800多个钢筋笼。
由于地处中心城区，混凝土搅拌车晚上十二点才能进城，下钢筋笼、浇灌混凝土只能在晚上进行。“对我来说，凌晨三四点钟下班是经常的事。但这份基础工作必须得做好，不能因为我们影响了工程建设。”丁宏胜说。
“工地已经成了我的家”
早上8点，邢法宁来到1号线第七工作段火车站站铁龙宾馆施工区域，仔细查看115、117号桩基的施工情况。由于地质条件复杂，原本一天可以完成的桩基花了一个星期。
邢法宁是河南济源市人，从5月份火车站开始施工后，他就作为技术负责人驻守在这里。“工地已经成了我的家。”邢法宁说，前不久，在老家工作的妻子辞了工作，来到轨交建设工地上，照顾他的起居。“项目工期紧、任务重，国庆我回不了家，只能打个电话问候父母一声了。”
铁龙宾馆施工区域是邢法宁国庆节期间的重点关注对象。在117号桩施工中，因现场地质情况与地勘资料不符，造成该桩钻进三次，回填两次，但邢法宁并未气馁：“目前，地勘单位正对铁龙宾馆周边进行地勘补勘工作，补勘人员和设备已经进场，等勘察报道出来后，我们会及时调整施工方案，保证桩基施工不间断。”
进度快了，我苦点也值”
检查电线线路，布置隧道灯光……早上8点半，46岁的崔逊年已经在火沙区间施工竖井忙活开了。
来自安徽桐城的崔逊年，负责的是隧道施工用电。每天，崔逊年都要在工友们下井之前布置好灯光。崔逊年说，隧道所在的位置岩层坚硬，之前一直采用冷挖法施工，用破碎锤凿进，效率很低。“机器都坏了好几台，但隧道每天只能推进20公分，向前挖一米要5天时间。”
经过协调，几天前，施工方开始使用“多打孔，少装药”的弱爆破方式开挖，每天可推进一米。但这也给崔逊年的工作增加了压力：以前，他每天只需检查一次线路，布置一次灯光；现在，每次爆破前，他都必须及时收拾好照明设备，等爆破结束后再次布置现场灯光。
“这样进度快多了，虽然我是比以前苦点，但苦得值。”崔逊年说。
延伸阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
