[摘要] 管住车，对电瓶车严格上牌管理。自《贵州省电动自行车管理办法》实施以来，贵阳市已有不少电瓶车上牌，但也有部分没上牌的依然上路行驶。
管住车，对电瓶车严格上牌管理。自《贵州省电动自行车管理办法》实施以来，贵阳市已有不少电瓶车上牌，但也有部分没上牌的依然上路行驶。上牌，相当于给电瓶车办了个“户口”，有利于交警部门搞好进一步的管理。因此，要继续严格执行电瓶车上牌管理相关规定，并像管理其他车辆一样，将电瓶车的违法行驶行为等录入系统，做好登记，建立起每台电瓶车的详细档案。
管好人，对驾驶人员施行持证驾驶。由公安交通管理部门组织驾驶人员学习交通法规，并进行笔试，让驾驶人员在上路前熟知交通法规。同时，还要组织实际的行驶操作训练，待笔试和实际驾驶能力考核合格后，才能颁发驾驶证准许上路行驶，对考核不合格者一律不发证，不准驾驶电瓶车上路。另外，对未年满16周岁的也不允许参与培训和发证。
对违法驾驶行为处罚登记。对持驾驶证驾驶的人员，发生违法驾驶行为的，应该对驾驶证持有者在电脑管理系统进行登记，可采取每年每证24分制，对不按交通法规定违法行驶的，对驾驶人员除给予经济处罚外，也可给予计分处罚并登记。
还需提高违法成本
虽然去年就出台了《贵州省电动自行车管理办法》，其中不仅规定驾驶电动自行车需要注册登记，上号牌，行驶证等，而且在通行管理方面也作了详细规定，比如横过机动车道、人行横道、过街天桥时，应当下车推行；禁止在电动自行车上安装、使用妨碍交通安全管理的装置；禁止载物高度从地面起超过1.5米，宽度左右各超出车把0.15米，长度前端超出车轮，后端超出车身0.3米等等。
但在法律责任方面，违法者的成本却很低，比如罚款才50元，而更多的是警告教育。当然，从善治的角度而言，这些规定并没有什么不好。可就当下实际情形来看，因城区交通原本就存在拥堵问题，致使一些人不按信号灯通行、违法载人、违法安装雨棚等行为给自己带来了极大的方便，所以很多人宁愿去违规。
当然，交管部门开展专项整治行动，并安排流动宣传车播放安全教育短片，对违法驾驶人进行现场安全教育和文明出行教育，以及要写出书面承诺，有可取之处。此外，还应该考虑提高违法成本，并加强法规知识的教育宣传，从而提高法规的震慑力。 贵州 吴礼建
严于治理也要有所体谅
对电瓶车不安全和违法行车行为固然要严于治理，但也要给予一定的体谅和相关的责任认定。比如电瓶车不靠车行道右侧行驶，占用机动车道行驶和横过机动车道等违章行为，除了电瓶车骑行者的交通安全意识淡薄，也与机动车无序行驶和无序停放有关，迫使有的电瓶车不得不“钻空子”，只把板子打到电瓶车身上有失公允。
电瓶车如今已是城市生活的一个重要组成部分。普通工薪阶层并非都能买上用上汽车，需要电瓶车来方便工作和生活；物流“最后一公里”的包裹运输、送水送气送报和外卖等，需要既方便而又低成本的电瓶车。此外电瓶车环保、没有污染和低碳排放，节省路面，方便高效。“禁电”不现实，惟有加强管理和引导，并给予必要关照，使之行驶遵章有序，方便大众。
强化源头管理
电瓶车加装雨棚、闯红灯、随意猛拐等不安全和违法行为屡禁不止，不仅 “骑手”自己的安全没保障，而且还会影响到他人的安全。对于电瓶车存在的不安全因素和违法行为，很有必要进一步强化源头管理。
从电瓶车生产环节抓起。电瓶车生产厂家应严格按照国家有关标准生产电瓶车，确保电瓶车的车身长度、重量和车速等方面都不超标。有关部门要督促生产厂家严格依照国标生产，对那些擅自生产超标电瓶车的企业进行查处，以保证电瓶车安全行驶。
从电瓶车的销售环节抓起。公安交管部门不妨印制一些有针对性的宣传资料，让电瓶车销售商担负起义务宣传的责任，在群众购买电瓶车的同时，多进行交通安全方面的宣传，提醒购买者不改装、不违法。
从电瓶车的维修站点抓起。有的电瓶车维修站点，为了多赚钱经常劝修车的人们在电瓶车上加装雨棚，增添了道路交通事故隐患，公安、工商等部门需要对这些维修点强化管理，发现为电瓶车加装雨棚等违规现象马上进行制止，对不听劝阻依然我行我素为电瓶车加装雨棚的行为，则需要硬起手腕依法从重处理。
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