[摘要] 来自成都 公司的消息显示，目前成都7条在建 共计182亿元的 规模，使得2014年成为自成都 项目启动以来 额 的年份。贵阳 前景如何？
来自成都 公司的消息显示，目前成都7条在建 共计182亿元的 规模，使得2014年成为自成都 项目启动以来 额 的年份。
21世纪经济报道记者获悉，2015-2016年度成都 的 亦将持续维持高位，而至2020年成都 总计达到1038.33亿元的 规模。市场人士担忧持续推进的 项目，或对于成都市的地方债务构成压力。
21世纪经济报道记者获悉，2012年成都市财政发文表明将持续对成都 的运营部分亏损进行补贴。成都 对其的财政补贴采用按季预拨、年终审计的方式予以补贴，资金的主要来源是 发展专项资金。
成都 发展专项资金设立时间为2011年至2030年，成都预计上述年度时间内成都市 项目动态资金需求约1171亿元，而该资金的筹集规模将达到1371亿元。
数据显示，成都 在2010-2013年的亏损为2.5642亿元，成都市财政的累计拨付为2.98亿元。
对于成都这种大城市 都亏损这么多，那么贵阳 的前景 如何？来看看网友的观点。
网友观点1：一样的命运，貌似甚至全 的 都亏损，只有香港赢利，贷款利 ，后期开通了运营成本也高，都是国家买单补贴。
网友观点2： 属于公交性质， 如果真想缓解地面交通压力，节能减排，就应该补贴 。貌似听说目前只有香港 有盈利，也不是在 运输上盈利而是在地面上的房地产盈利。
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