[摘要] 1月6日晚22时，六（盘水）六（枝）高速正式通车，实现联网收费。该高速通车后，从水城到省会贵阳，实现全程高速，行车时间缩短至两个半小时。
1月6日晚22时，六（盘水）六（枝）高速正式通车，实现联网收费。该高速通车后，从水城到省会贵阳，实现全程高速，行车时间缩短至两个半。
六六高速为双向四车道，全长60.7公里， 62.66亿元，于2013年开工建设。公路起于水城县境内，顺接拟建的威宁至六盘水高速公路，并于在建的杭瑞高速公路毕节至都格段交叉，终点位于六枝特区新窑乡那玉村，顺接已建的六枝至镇宁高速公路，设双水、滥坝、陡箐、新场、岩脚、六枝西6个收费站。
据了解，六六高速开通后，从水城到贵阳只需两个半，与以往走水黄路（老路）相比，至少节约130分。
六六高速建成通车，也结束了六盘水市是省会贵阳至 市州 不通高速的历史。
此外，六六高速是我国高速公路网布局中都匀至香格里拉高速公路的组成部分，也是六盘水到省会贵阳的直接快速通道，更是连接“贵阳-安顺-六盘水”的工业走廊。对促进区域资源合理开发、带动旅游业发展具有重要意义。（本报记者高松 王芳）
沿线中寨隧道 仅限单幅通行
昨日，记者进入六六高速探访时，看到穿梭于大山之中的该公路，沿途一路风光迤逦，桥梁隧道蔚为壮观。
“从水城到六枝只要40，不光拉近了六枝与六盘水城区的距离，从水城去省城贵阳也实现了全程高速。”经常开车往返于六盘水和贵阳之间做生意的彭先生说。
六六高速虽已开通，但途中的中寨隧道由贵阳往水城方向仍未完全贯通，仅为单幅通行，车辆行至此处时，需要变更车道通过隧道。
据了解，该隧道未贯通是因为地质结构 复杂，沙岩、泥土、煤层和水混杂在一起，施工难度较大。
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