[摘要] 沪昆高铁(贵阳至长沙)段主体工程已经完工，贵州段各个火车站站房也基本竣工，今年3月初完成静态验收，3月份进入联调联试，预计6月底开通营运。同时，另外4条在建铁路(林织铁路、织纳铁路、织毕铁路、贵阳枢纽白云至龙里北联络线)也计划于今年全部完工投入使用。
沪昆高铁(贵阳至长沙)段主体工程已经完工，贵州段各个火车站站房也基本竣工，今年3月初完成静态验收，3月份进入联调联试，预计6月底开通营运。同时，另外4条在建铁路(林织铁路、织纳铁路、织毕铁路、贵阳枢纽白云至龙里北联络线)也计划于今年全部完工投入使用。
贵阳至长沙钢轨铺完本月开始联调联试
据沪昆高铁贵州段项目部有关负责人介绍，目前，沪昆高铁贵州段主体工程完工，贵阳至长沙段钢轨也全部铺设完毕，贵州境内各个火车站的站房工程也基本竣工，接触网、信号、变电所等基本完工。
成都铁路局新计划显示：目前，中国铁总公司正在对沪昆高铁(贵阳至长沙段)进行静态验收，3月中下旬将进行联调联试，如果各个方面顺利的话，今年6月底将开通营运。
据了解，此次沪昆高铁贵阳至长沙段联调联试工作，成都铁路局按照中国铁路总公司的部署，认真研究、精心优化联调联试方案，将沪昆高铁的联调联试时间由105天缩短为91天，具体工作流程为：3月初完成静态验收后，利用3个月的时间进行联调联试。联调联试主要内容是：利用成都铁路局检测车进行测试、综合检测列车逐级提速试验(CRH380车型)，重联动车组逐级提速、信号系统场景验证、选线拉通试验等，之后利用一个月的时间进行试运行，在各方面条件达标的情况下，沪昆高铁(贵阳至长沙段)将于今年6月底正式开通营运。
据悉，贵阳至长沙段的联调联试由成都铁路局和广铁集团共同完成，成都铁路局负责贵阳至怀化段、广铁集团负责怀化至长沙段。
采用CRH380车型时速尚未确定
据介绍，长昆客专是沪昆高铁的其中一段，目前尚未通车的就是昆明至长沙段，贵阳至长沙今年6月底通车后，昆明至贵阳段预计明年通车。
沪昆高铁各个区段的时速都不一样，有的区段时速300公里，有的区段时速250公里，贵阳至长沙开通后时速到底多少，目前尚不得而知，时速问题要等到联调联试结束后，后由铁总决定。“但是有一点可以肯定，沪昆高铁贵阳至长沙段采用的是CRH380车型，这个车型高可达时速350公里，目前贵广高铁采用的是CRH2车型，高时速250公里。”成都铁路局相关部门负责人说。
目前长沙至上海及北京的高铁已经开通，贵阳至长沙高铁通车后，贵阳至上海铁路旅行时间将由现在的27左右缩短至7，贵阳至北京旅行时间将由现在的26缩短为7，贵阳至昆明将由现在的9左右缩短至2以内，贵阳至武汉、长沙等城市旅行时间也缩短到2至3之内。
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贵州省4条铁路今年竣工投入使用
按照成都铁路局计划，今年之内，我省在建的4条铁路也将全部完工投入使用，这些铁路分别是：(1)林织铁路(贵州林歹至织金铁路)：该线路全长99.6公里。其中，织金境内42.5公里，设计时速为120公里/。该条铁路预计今年9月份完工投入使用。
(2)织纳铁路：织金至纳雍铁路是贵六铁路织金—纳雍—水城的其中一段，起于毕节市织金县，从隆黄铁路叙永至织金段的织金北站引出，向西经二塘、板桥、箐口，在织金县以那镇大田坝村设大田坝站，出站后穿大尖坡、跨武佐河，上行至纳雍县老凹乡大龙场设大龙场站，后沿西北方向行走，经乐治镇，跨鱼洞河，至雍熙镇沙锅寨村设纳雍车站，跨旮旯河后继续西进，在雍熙镇海坝村设纳雍西货运站，全线长度约60.1公里。该条铁路预计今年12月完工投入使用。
(3)织毕铁路：织金至毕节铁路位于贵州省毕节市境内，是隆黄铁路叙永至织金段的南段。北起位于响水物流中心的毕节枢纽货运中心站毕节东站，向南经大方接入黄织线织金站，线路全长约80.0公里。设毕节东站、大方南站、法启站、金龙站、八步站、织金北站、织金站等7个车站，织金北站为接轨站，其余各站均为新设中间站。该条铁路预计今年12月竣工投入使用。
(4)贵阳枢纽白云至龙里北联络线：贵阳枢纽白云至龙里北联络线线路起点位于贵阳市白云区，经贵阳铁路环线中的贵阳东站、龙洞堡站、小碧站，终点接在建贵广铁路的龙里北站，正线长度51.255公里，设计行车速度250公里/。该条铁路预计今年7月份竣工投入使用。
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