[摘要] 2015年4月15日上午，随着本次隧道初期支护的施工完成，贵阳轨道交通一号线新长区间左线掘进顺利突破百米大关，是贵阳地铁第九工作段继长江路站首家封顶后的又一新目标的完成。
2015年4月15日上午，随着本次隧道初期支护的施工完成，贵阳轨道交通一号线新长区间左线掘进顺利突破百米大关，是贵阳地铁第九工作段继长江路站封顶后的又一新目标的完成。
据悉，新长区间位于贵阳市小河区，全长735米，沿线位于珠江路上，拱顶埋深9-11米，场区范围内民用建筑物较密集，人口活动频繁，地下官网分布复杂，属于Ⅴ级围岩的浅埋暗挖区间，施工难度较大。
为确保区间隧道的顺利掘进，施工单位多措并举。一是加强对新进场工人的安全技术培训，让工人熟悉安全知识及相关工艺工法，牢记“隧道施工安全九条规定”；二是采用设计的工法不动摇，采用双台阶法进行开挖支护；三是施工中坚持“短进尺、快封闭、管超前、强支护”等原则；四是采用监控量测信息化保证施工安全，及时调整施工参数来确保施工成本可控；五是成立了技术骨干和技术负责人组成的专家组，为隧道施工进行“把脉”，降低隧道建设质量和安全生产风险。
施工单位中铁二十局集团表示，自开工以来，项目部始终秉承着“保安全保进度促生产”的理念，克服区间隧道的地质条件差及周边环境复杂等难点，做到精心组织、合理安排；始终坚持领导带班制、三检制、旁站制及夜间巡查制，在稳抓施工安全质量的同时，严格实行标准化、精细化施工管理。随着百米大关的突破，面对后续的施工任务，将一如既往克服困难、紧密配合、团结协作、稳固扎实地推进施工进度。
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