[摘要] 贵阳市轨道交通建设继续推进，截至8月底，1号线已完成土建工程总量的28.2%。贵阳市轨道公司相关负责人表示，经过对客流、车型等测算，确定1号线为地铁标准。
贵阳市轨道交通建设继续推进，截至8月底，1号线已完成土建工程总量的28.2%。贵阳市轨道公司相关负责人表示，经过对客流、车型等测算，确定1号线为地铁标准。
截至8月底，贵阳轨道交通1号线已进场开展施工工点38个。预计2017即可达试运行条件。
经过对客流、车型等测算，轨道交通1号线最终确定为地铁标准。1号线设计有8个换乘站，采用B型车，每列6节编组，可乘坐1460名乘客，设计时速为80公里，每天运送的旅客量近期可达66万人次，远期可达89万人次，投入运营后将能够分担总公交客运量的16%以上。
“仅有1号线，对贵阳市民的出行帮助是不够的，一旦形成网状，那么贵阳人出门就真正实现了快捷。”昨日，贵阳市轨道公司副总经理李辉表示，未来，将有近半市民出行会选择搭乘轨道交通这一公共交通方式。
据悉，轨道交通2号线的工程申报工作正在进行中，预计年内可完成全部手续办理，力争开工。预计在2020年前，2号线一期工程将全部建成并投入运行。
目前，除1号线外，其他线路仍在审批过程中，尚未确定其为“轻轨”或“地铁”。
轻轨与地铁
有市民认为，地面下的轨道交通叫地铁，地面上叫轻轨。这其实是一种误解。
区别地铁和轻轨的主要标准，是运力。地铁为大运量级，线路全封闭、高密度运行，单向客运能力为每3万人次以上，采用A、B型车，列车编组可达5－8节；轻轨则为中低运量级，单向客运能力为每3万人次以下，采用C型车，列车编组为2－4节。
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收费：起步价+里程
记者近日从市轨道公司了解到，贵阳市已授权市轨道公司组建运营公司，对1号线进行经营管理。在收费方面，基本敲定为：起步价+里程的方式。
李辉告诉记者，目前正在组织专家对票价进行综合测算。他坦言，贵阳的票价不会像北京地铁那样低，而是与国内多数城市一样，采用起步价为基础，加上出行里程的方式来确定最终票价。“但肯定要比打车便宜”。
据悉，在1号线目前已经建成的会展中心站今后与会展中心的商业将直接连通，目前站内大厅已预留570平方米商业区域，以吸引各类商业要素聚集。
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贵阳北站 预留5号线通道
贵阳正打造公交都市，为此规划的“微循环”1.5环也将接入贵阳北火车站。
目前，贵阳北站7排轨道已铺设。下个月，北站站房系统将投入联调联试，以确保贵广铁路2014年12月23日建成通车。而站前西广场、创新东路、阳关大道东段、景观大道和腾飞路将于12月10日前建成。
观山湖建设投资发展有限公司工程部部长滕俊告诉记者，包括轨道交通1号线、BRT都将接入贵阳北站。同时，贵阳北站还预留了轨道交通5号线的通道。
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