[摘要] 记者探访贵广高铁龙里北站——尚未建成就已吸引多地客商前往考察；本土企业的外出推介也更加频繁。
年底，贵阳至广州高速铁路全线通车，贵州将步入高铁时代。
为贵广高铁全线通车营造良好的氛围，本报自今日起开设“多彩贵州拥抱高铁时代”专栏，将陆续推出相关报道。在贵广高铁即将进行联调联试之际，8月19日至23日，省委宣传部、省铁建办等单位组织中央、香港和省主要新闻媒体开展“高铁沿线行”集中采访活动。本报记者随采访团一起，从贵广高铁站贵阳北站出发，一路向南，感受贵阳、黔南、黔东南等地沿线干部群众对高铁的期盼，记录高铁对当地经济社会发展和人民生活带来的影响，展示高铁建设者攻坚克难的风采。从今日起，本报推出“高铁沿线行”系列采访报道，敬请关注。
记者探访贵广高铁龙里北站——
尚未建成就已吸引多地客商前往考察；本土企业的外出推介也更加频繁
贵广铁路建设指挥部透露，9月1日，贵广高铁开始联调联试。联调联试将分三阶段：9月1日起，贵阳北至桂林西联调联试；9月中下旬，桂林西至肇庆东联调联试；10月中下旬，肇庆东至广州南联调联试。
随着高铁时代越来越近，不少市民早已开始翘首期盼这趟链接黔粤的高速“动脉”。
贵阳附近的龙里，为了即将到来的高铁时代，正在悄悄发生着不小的变化。为此，本报记者走近龙里，感受高铁为这座小城带来的改变。
在《贵州通志》中，龙里“负山阻溪，为入省咽喉”。现在，这个总人口22万的小城，想要借力贵广高铁。
由高铁筑就的第二道双城生活圈，比城市道路串起的道双城生活圈，更具吸金引才能力，这座小城的梦想也将加速变现。
既是出海通道又是引资大道
虽然还未正式通车，但贵广对高端人才、资本的吸引力，在小城龙里已经能初窥端倪。
“低于5000万的企业，我们现在都不谈了。”龙里经济开发区管委会副主任曹礼鹏说，曾经有广州等地的客商考察后因交通不便，把项目落到了周边县。
“现在，一切都不一样了。”曹礼鹏说，贵广高铁待开通，几乎每过两天，便有一拨广东地区的客商来这里考察市场。
“高铁实际为贵州打通了和沿海一带交流的‘出海信息大道’。”苗都药企总经理王庆说，高铁扩大了龙里双城生活圈的半径，客商来得多了，黔桂粤三地信息交流成本随之降低。
广东、广西两省拥有的中药材集散基地，以前由于信息流通不畅，贵州每年近300亿中药原材料直接“流失”去了周边省份。
现在客商愿意来贵州设厂，近300亿外流药材可在贵州省内完成深加工提高产品附加值。
王庆的团队准备在龙里建成西南药都现代医药物流中心及展示平台，展示贵州所有中高端中药材，两广客商乘贵广高铁过来看一次就能做决定。
对王庆而言，很多要随身携带的药材样品原来无法通过航空安检，现在乘高铁出行也就方便了，自己的团队去两广地区开推介会也会更频繁。
高铁开通在即 小城畅想转型
“谈高铁，就要看到高铁背后的东西。”龙里县委书记胡志峰说，未来高铁开通，人才信息流动加速只是步，高铁还将带动龙里其他产业。
以高铁为窗口，龙里想挖掘双城圈里的所有可能性——占地1500亩，建成西南科技水平的农业园区；投资150亿，打造龙里新核心区；建设辐射全贵州的农副产品集散中心和公路信息物流港……
胡志峰说，如果通过贵广这个平台，龙里顺利融入贵阳的生活圈，承接贵阳产业转移，以上目标都能实现。
在龙里重点打造的一个高端旅游度假小镇内，营销策划部部长叶骏透露，去年6月开始对外出售，房屋每平均价已突破7000元，一期产品基本售完，近三成买房者是外地人。
对月薪2000元的药企分拣员杨超立而言，高端度假小镇离自己还很远，可高铁开通后，自己的双城生活却也有了更多的选择。他说，大巴总有误点的时候，绿皮火车每天才两趟，下班后就没车了，只有永不晚点的高铁通车后，工作日在龙里周末回家陪父母的候鸟生活，过起来才更踏实。
记者手记
谁打造了 超时代的速度？
通往龙里北站的乡村道路两侧，有很多民居改造的KTV，初看过去，几乎全是上世纪90年代的风格：“万紫千红KTV”、“玉碟歌舞厅”......
龙里铁建办指挥部办公室副主任杜陈华告诉我，这一带原来是国有厂矿聚集区，破产后一直属边缘地区。杜陈华是龙里本地人，也是村子里位大学生。从2008年开始，他一直负责龙里北站的征地拆迁工作。
“贵州的高铁，是超时代的，二十年后看都不会过时。”到了龙里北站，在站台上，中铁二局贵广指挥部指挥长王云波反复念叨。
中国条时速超300公里的高铁京津城际开建时，王云波是北京段的指挥长。他说，贵广高铁的建设标准非常高，仅以雨棚为例，日本新干线采用的是废旧铁轨改装的立柱，贵州用的是端的钢柱。
现在，七米高亮闪闪的钢结构雨棚立柱，和低矮破旧的“玉蝶歌舞厅”混搭一块，超时代的贵州速度一目了然。
快要离开龙里北站时，我又遇上了现场的女性监理员。50岁的江伟仕，来自赤水一个偏远的小山村，也是恢复高考后批大学生。她说自己当年借了四块钱离开家乡外出求学，没想到，还能回家乡来修这么现代化的高铁。
中国条高铁的亲历者、恢复高考后批大学生、村子里个大学生……在龙里北站这个小小的站台上，似乎随便转一转，都能在普通建设者中抓出一个“”。
正是这群人，撑起贵州超时代的高铁建设速度。贵广高铁开通后，从各地涌入龙里的人才，也会像这群修建龙里站的建设者一样，帮助小城的梦想变现。
实际上，那一天可能比想象中更快。杜陈华和同事们合计着要坐趟高铁去广州喝早茶。
“谁想得到呢？再回头看，我都很吃惊。”王云波说，二十年不到，贵州铁路从时速80公里提至250公里，未来一切皆有可能。
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