[摘要] 近日，贵阳 1号线第十工作段传来喜讯，中国铁建二十三局集团轨道公司贵阳项目部全体职工通过9个月的艰苦奋战，顺利完成了长江路站到清水江路站明挖区间一期施工，二期施工区域顺利围闭，标志着贵阳轨道交通1号线第十工作段工程取得重大进展。
近日，贵阳 1号线第十工作段传来喜讯，中国铁建二十三局集团轨道公司贵阳项目部全体职工通过9个月的艰苦奋战，顺利完成了长江路站到清水江路站明挖区间一期施工，二期施工区域顺利围闭，标志着贵阳轨道交通1号线第十工作段工程取得重大进展。
该工作段工程量不大，但基本包含了除盾构法施工以外的全部 施工工法。目前难的征拆工作已经基本完成，该工作段为关键控制性工点暗挖区间及明挖区间现都已进入大干阶段。
位于贵阳市小河区的中铁二十三局贵阳项目呈现出“四多、三大、两紧、一高”的特点。其中，四多为施工干扰多、对外协调多、关键工序多、节点工期多;三大为拆迁量大、疏解量大、工程投入大;两紧为计划任务紧、资金周转紧;一高为安全文明施工要求标准高。
长江路站和清水江站之间的明挖区间位于贵阳市小河区浦江路下，全长307.3m，深度约为8.5m~13.4m，采用明挖顺筑法施工。围护结构采用钻孔灌注桩+冠梁临时支撑(一道混凝土支撑、一道钢支撑)，围护桩基共362根，其中一期围挡内施工桩基246根。周边环境复杂，商铺林立政治压力巨大。线路下穿浦江路，线路两侧为 世家7层住宅小区，小区紧靠施工区域两侧一楼全为商铺，轻轨结构左线离房屋近处为0.7米，平均在1.5米左右，右线离房屋近为1.3米，平均在2米左右。施工区域管线众多复杂，有电力设施、燃气、自来水、移动、雨污管、电信、铁通、广电、联通、路灯、军用光缆、绿化、公交车站、监控设备(交警)、监控设备(公安)等十五家产权单位设施。
针对以上情况，该项目部自进场以来不等不靠，积极主动地与业主、周边居民、商户及管线单位沟通对接，取得了他们强有力的理解与支持。在一期施工过程中，为了保证周边房屋的安全及工程的 ，该项目部精心组织筹划，不断加强施工管理人员和作业人员的 培训，不断加强周边房屋及基坑的监控量测，有效地规避了施工中房屋沉降及基坑变形的风险，确保了工程施工安全有序的推进。
目前，浦江路明挖区间一期已顺利完成施工，浦江路道路恢复完成150米，车辆已通行，有效地缓解了周边居民出行及浦江路道路通行压力。二期管线迁改工作已开始，预计今年9月份明挖区间有望全部完成施工。浦江路路面恢复已全部完成。
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